Nei Paesi Bassi le persone vanno molto in bicicletta per diversi motivi. Uno di questi è l’infrastruttura ciclistica ben sviluppata, con piste ciclabili separate dalle strade principali e sistemi di segnalazione specifici per i ciclisti. Ciò rende la bicicletta sicura e conveniente, incoraggiando più persone ad adottare questa forma di trasporto.

Inoltre, il terreno relativamente pianeggiante dei Paesi Bassi rende il ciclismo più facile e accessibile a persone di tutte le età e livelli di forma fisica. Anche gli investimenti in politiche di trasporto sostenibili e gli elevati costi di proprietà e manutenzione di un’auto contribuiscono alla popolarità della bicicletta come forma di trasporto alternativa.

Culturalmente, nei Paesi Bassi la bicicletta è apprezzata come un modo efficiente e salutare per spostarsi. Questi fattori combinati rendono i Paesi Bassi uno dei paesi con il più alto tasso di utilizzo della bicicletta al mondo.

Scomparire con le biciclette

Eliminare la bicicletta nei Paesi Bassi rappresenterebbe un cambiamento drastico e controverso, data l’importanza di questa forma di trasporto nella cultura e nelle infrastrutture del paese. La bicicletta è considerata una parte essenziale della vita quotidiana per molte persone nei Paesi Bassi, poiché contribuisce alla salute, all’ambiente e alla mobilità urbana.

Tuttavia, se per qualche ragione specifica fosse necessario ridurre l’uso della bicicletta, sarebbe importante considerare alternative praticabili. Ciò potrebbe comportare investimenti in altri modi di trasporto, come trasporti pubblici efficienti e sostenibili, incentivi per gli spostamenti a piedi e politiche urbane che promuovono l’uso condiviso dei veicoli a motore.

Tuttavia, è importante riconoscere che qualsiasi cambiamento significativo alle infrastrutture di trasporto deve essere pianificato attentamente e considerare le esigenze e le preferenze della popolazione locale.

La protesta di Simone

La proposta di Jokinen, ovviamente, non fu accettata senza resistenze. Tra gli oppositori più noti c'era Simone van der Meer, un'attivista locale che guidò una massiccia protesta contro i piani di Jokinen. Simone sosteneva con passione che la storia e l’identità dei quartieri operai non potevano essere sacrificate in nome del progresso automobilistico.

La loro protesta ha attirato l’attenzione nazionale e persino internazionale, attirando l’attenzione sulla questione della conservazione urbana e sulla priorità degli spazi pedonali rispetto al traffico automobilistico. Con il crescente sostegno da parte della popolazione, inclusi artisti, intellettuali e altri attivisti, il governo olandese fu costretto a riconsiderare i suoi piani.

Invece di seguire ciecamente la visione di Jokinen, il governo ha iniziato a esplorare alternative più equilibrate che integrassero il trasporto pubblico, le biciclette e gli spazi verdi nelle infrastrutture urbane. Questo cambio di direzione ha rappresentato una pietra miliare nella storia dell’urbanistica olandese, influenzando le politiche urbane in tutto il mondo e affermando i Paesi Bassi come leader nella pianificazione urbana sostenibile.