नीदरलैंड में लोग कई कारणों से इतनी साइकिल चलाते हैं। उनमें से एक अच्छी तरह से विकसित साइकिलिंग बुनियादी ढांचा है, जिसमें साइकिल पथ मुख्य सड़कों से अलग हैं और साइकिल चालकों के लिए विशिष्ट सिग्नलिंग सिस्टम हैं। यह साइकिल चलाना सुरक्षित और सुविधाजनक बनाता है, और अधिक लोगों को परिवहन के इस रूप को अपनाने के लिए प्रोत्साहित करता है।

इसके अतिरिक्त, नीदरलैंड का अपेक्षाकृत समतल भूभाग सभी उम्र और फिटनेस स्तर के लोगों के लिए साइकिल चलाना आसान और सुलभ बनाता है। टिकाऊ परिवहन नीतियों में निवेश और कार रखने और बनाए रखने की उच्च लागत भी परिवहन के वैकल्पिक रूप के रूप में साइकिल की लोकप्रियता में योगदान करती है।

सांस्कृतिक रूप से, नीदरलैंड में साइकिल को घूमने-फिरने का एक कुशल और स्वस्थ तरीका माना जाता है। ये कारक संयुक्त रूप से नीदरलैंड को दुनिया में साइकिल उपयोग की उच्चतम दर वाले देशों में से एक बनाते हैं।

साइकिलें लेकर गायब हो रहे हैं

देश की संस्कृति और बुनियादी ढांचे में परिवहन के इस रूप के महत्व को देखते हुए, नीदरलैंड में साइकिल को खत्म करना एक कठोर और विवादास्पद बदलाव होगा। नीदरलैंड में कई लोगों के लिए साइकिल चलाना रोजमर्रा की जिंदगी का एक अनिवार्य हिस्सा माना जाता है, जो स्वास्थ्य, पर्यावरण और शहरी गतिशीलता में योगदान देता है।

हालाँकि, यदि किसी विशिष्ट कारण से साइकिल के उपयोग को कम करने की आवश्यकता है, तो व्यवहार्य विकल्पों पर विचार करना महत्वपूर्ण होगा। इसमें परिवहन के अन्य तरीकों में निवेश शामिल हो सकता है, जैसे कुशल और टिकाऊ सार्वजनिक परिवहन, पैदल चलने के लिए प्रोत्साहन, और शहरी नीतियां जो मोटर वाहनों के साझा उपयोग को बढ़ावा देती हैं।

हालाँकि, यह समझना महत्वपूर्ण है कि परिवहन बुनियादी ढांचे में किसी भी महत्वपूर्ण बदलाव की योजना सावधानीपूर्वक बनाई जानी चाहिए और स्थानीय लोगों की जरूरतों और प्राथमिकताओं पर विचार किया जाना चाहिए।

सिमोन का विरोध

बेशक, जोकिनेन का प्रस्ताव बिना प्रतिरोध के स्वीकार नहीं किया गया। सबसे उल्लेखनीय विरोधियों में एक स्थानीय कार्यकर्ता सिमोन वैन डेर मीर थी, जिसने जोकिनेन की योजनाओं के खिलाफ बड़े पैमाने पर विरोध प्रदर्शन का नेतृत्व किया था। सिमोन ने जोश के साथ तर्क दिया कि ऑटोमोबाइल प्रगति के नाम पर श्रमिक वर्ग के पड़ोस के इतिहास और पहचान की बलि नहीं दी जा सकती।

उनके विरोध ने राष्ट्रीय और यहां तक कि अंतर्राष्ट्रीय ध्यान आकर्षित किया, जिससे शहरी संरक्षण और कार यातायात पर पैदल यात्री स्थानों की प्राथमिकता के मुद्दे पर ध्यान आकर्षित हुआ। कलाकारों, बुद्धिजीवियों और अन्य कार्यकर्ताओं सहित आबादी के बढ़ते समर्थन के साथ, डच सरकार पर अपनी योजनाओं पर पुनर्विचार करने का दबाव पड़ा।

जोकिनेन के दृष्टिकोण का आंख मूंदकर अनुसरण करने के बजाय, सरकार ने अधिक संतुलित विकल्पों की खोज शुरू की, जिसमें सार्वजनिक परिवहन, साइकिल और हरित स्थानों को शहरी बुनियादी ढांचे में एकीकृत किया गया। दिशा का यह परिवर्तन डच शहरीकरण के इतिहास में एक मील का पत्थर था, जिसने दुनिया भर में शहरी नीतियों को प्रभावित किया और नीदरलैंड को स्थायी शहरी नियोजन में अग्रणी के रूप में स्थापित किया।