Aux Pays-Bas, les gens font beaucoup de vélo pour plusieurs raisons. L'un d'eux est l'infrastructure cyclable bien développée, avec des pistes cyclables séparées des routes principales et des systèmes de signalisation spécifiques pour les cyclistes. Cela rend le vélo sûr et pratique, encourageant davantage de personnes à adopter ce mode de transport.

De plus, le terrain relativement plat des Pays-Bas rend le cyclisme plus facile et accessible aux personnes de tout âge et de tout niveau de forme physique. L’investissement dans des politiques de transports durables et le coût élevé de possession et d’entretien d’une voiture contribuent également à la popularité du vélo comme moyen de transport alternatif.

Culturellement, le vélo est considéré aux Pays-Bas comme un moyen de déplacement efficace et sain. Ces facteurs combinés font des Pays-Bas l’un des pays où le taux d’utilisation du vélo est le plus élevé au monde.

Disparaître avec des vélos

Supprimer le vélo aux Pays-Bas serait un changement radical et controversé, compte tenu de l'importance de ce mode de transport dans la culture et les infrastructures du pays. Le vélo est considéré comme un élément essentiel de la vie quotidienne de nombreuses personnes aux Pays-Bas, contribuant à la santé, à l'environnement et à la mobilité urbaine.

Toutefois, s’il s’avérait nécessaire de réduire l’utilisation du vélo pour une raison spécifique, il serait important d’envisager des alternatives viables. Cela pourrait impliquer des investissements dans d’autres modes de transport, tels que des transports publics efficaces et durables, des incitations à la marche et des politiques urbaines promouvant l’utilisation partagée des véhicules à moteur.

Cependant, il est important de reconnaître que tout changement important dans les infrastructures de transport doit être soigneusement planifié et tenir compte des besoins et des préférences de la population locale.

La protestation de Simone

Bien entendu, la proposition de Jokinen n’a pas été acceptée sans résistance. Parmi les opposants les plus notables figurait Simone van der Meer, une militante locale qui a mené une protestation massive contre les projets de Jokinen. Simone soutenait avec passion que l’histoire et l’identité des quartiers populaires ne pouvaient être sacrifiées au nom du progrès automobile.

Leur protestation a attiré l’attention nationale et même internationale, attirant l’attention sur la question de la préservation urbaine et de la priorité accordée aux espaces piétonniers par rapport à la circulation automobile. Avec le soutien croissant de la population, notamment des artistes, des intellectuels et d’autres militants, le gouvernement néerlandais a été contraint de reconsidérer ses plans.

Au lieu de suivre aveuglément la vision de Jokinen, le gouvernement a commencé à explorer des alternatives plus équilibrées intégrant les transports publics, les vélos et les espaces verts dans les infrastructures urbaines. Ce changement de direction a marqué une étape importante dans l’histoire de l’urbanisme néerlandais, influençant les politiques urbaines du monde entier et faisant des Pays-Bas un leader en matière de planification urbaine durable.