La gente anda tanto en bicicleta en los Países Bajos por varias razones. Uno de ellos es la infraestructura ciclista bien desarrollada, con carriles bici separados de las carreteras principales y sistemas de señalización específicos para ciclistas. Esto hace que la bicicleta sea segura y cómoda, animando a más personas a adoptar esta forma de transporte.

Además, el terreno relativamente plano de los Países Bajos hace que andar en bicicleta sea más fácil y accesible para personas de todas las edades y niveles de condición física. La inversión en políticas de transporte sostenible y el alto costo de poseer y mantener un automóvil también contribuyen a la popularidad de la bicicleta como forma alternativa de transporte.

Culturalmente, la bicicleta se valora en los Países Bajos como una forma eficiente y saludable de desplazarse. Estos factores combinados hacen de los Países Bajos uno de los países con la tasa más alta de uso de bicicletas en el mundo.

Desapareciendo con bicicletas

Eliminar la bicicleta en Holanda sería un cambio drástico y controvertido, dada la importancia de este medio de transporte en la cultura y las infraestructuras del país. La bicicleta se considera una parte esencial de la vida cotidiana de muchas personas en los Países Bajos y contribuye a la salud, el medio ambiente y la movilidad urbana.

Sin embargo, si fuera necesario reducir el uso de bicicletas por algún motivo específico, sería importante considerar alternativas viables. Esto podría implicar inversiones en otros modos de transporte, como transporte público eficiente y sostenible, incentivos para caminar y políticas urbanas que promuevan el uso compartido de vehículos motorizados.

Sin embargo, es importante reconocer que cualquier cambio significativo en la infraestructura de transporte debe planificarse cuidadosamente y considerar las necesidades y preferencias de la población local.

La protesta de Simone

La propuesta de Jokinen, por supuesto, no fue aceptada sin resistencia. Entre los opositores más notables se encontraba Simone van der Meer, una activista local que encabezó una protesta masiva contra los planes de Jokinen. Simone argumentó apasionadamente que la historia y la identidad de los barrios de clase trabajadora no podían sacrificarse en nombre del progreso del automóvil.

Su protesta ganó atención nacional e incluso internacional, llamando la atención sobre la cuestión de la preservación urbana y la priorización de los espacios peatonales sobre el tráfico de automóviles. Con el creciente apoyo de la población, incluidos artistas, intelectuales y otros activistas, el gobierno holandés se vio presionado a reconsiderar sus planes.

En lugar de seguir ciegamente la visión de Jokinen, el gobierno comenzó a explorar alternativas más equilibradas que integraban el transporte público, las bicicletas y los espacios verdes en la infraestructura urbana. Este cambio de dirección marcó un hito en la historia del urbanismo holandés, influyó en las políticas urbanas de todo el mundo y estableció a los Países Bajos como líderes en planificación urbana sostenible.