Die X-59 QueSST (Quiet Supersonic Technology) ist ein NASA-Projekt, das darauf abzielt, ein Überschallflugzeug zu entwickeln, das den durch das Durchbrechen der Schallmauer verursachten Lärm deutlich reduzieren kann. Das Flugzeug wurde so konzipiert, dass es einen so sanften „Überschallknall“ erzeugt, dass er kaum von gewöhnlichem Umgebungslärm zu unterscheiden ist.

Ziel ist es, Überschallflüge über Land zu ermöglichen, ohne die darunter liegenden Gemeinden zu stören, und so möglicherweise den Weg für eine neue Ära des kommerziellen Überschalllufttransports zu ebnen. Die X-59 wird in Zusammenarbeit mit Lockheed Martin und anderen Unternehmen entwickelt und die Flugerprobung wird voraussichtlich in den kommenden Jahren beginnen.

Wie vermeidet die X-59 einen Überschallknall?

Die X-59 QueSST (Quiet Supersonic Technology) wurde entwickelt, um den „Überschallknall“ zu minimieren, der mit dem Durchbrechen der Schallmauer einhergeht. Dabei handelt es sich um den Überschallknall, der entsteht, wenn ein Überschallflugzeug die Schallgeschwindigkeit überschreitet. Hier sind einige der wichtigsten Techniken, die der X-59 verwendet, um dieses Rumpeln zu reduzieren:

1. **Aerodynamisches Design:** Der X-59 verfügt über ein spezielles aerodynamisches Design, um die Auswirkungen der Stoßwelle zu reduzieren, die entsteht, wenn er Überschallgeschwindigkeit erreicht. Die Form des Flugzeugs wurde sorgfältig entworfen, um die Bildung intensiver Stoßwellen zu minimieren.

2. **Nasenprofil:** Die Nase des Flugzeugs ist so konzipiert, dass sie die Konzentration von Stoßwellen reduziert. Dies kann durch eine Kombination von Formen und Materialien erreicht werden, die dazu beitragen, Druckübergänge rund um das Flugzeug zu glätten.

3. **Erweiterter Antrieb:** Die X-59 ist mit optimierten Motoren und Antriebssystemen ausgestattet, um den Lärm zu reduzieren und die Effizienz beim Überschallflug zu verbessern.

4. **Energieverteilung:** Eine gleichmäßigere Energieverteilung im gesamten Flugzeug kann dazu beitragen, die Auswirkungen eines Überschallknalls zu reduzieren, indem die Energie über einen größeren Bereich verteilt wird.

5. **Spezifisches Flugprofil:** Die X-59 wird in bestimmten Höhen und Geschwindigkeiten betrieben, um die Auswirkungen des Überschallknalls auf die Erdoberfläche zu minimieren. Dies kann das Fliegen in größeren Höhen oder die Anpassung der Flugbahn umfassen, um die Intensität des am Boden spürbaren Überschallknalls zu verringern.

Diese und andere Techniken werden implementiert, um der X-59 Überschallflüge mit deutlich geringeren Auswirkungen auf die terrestrische Schallumgebung zu ermöglichen.

Erstflug im Jahr 2024

Es ist spannend zu sehen, dass der Jungfernflug der X-59 naht! Der Flug über ausgewählte Wohngebiete in den USA wird es der NASA und ihren Partnern ermöglichen, wertvolle Daten über die Auswirkungen von Flugzeuglärm und dessen Wahrnehmung durch die Bevölkerung zu sammeln.

Das Ziel, einen Lärmpegel von rund 75 Dezibel zu erreichen, ist ein wichtiger Meilenstein, da dieser deutlich unter dem Lärmpegel herkömmlicher Überschallflugzeuge liegt. Wenn Testergebnisse bestätigen, dass dieser Lärmpegel akzeptabel ist und die Gemeinden nur minimal stört, könnte dies den Weg für Änderungen der aktuellen Vorschriften für Überschallflüge über besiedelten Gebieten ebnen.

Die Analyse der während des Erstflugs gesammelten Daten wird für die Festlegung der nächsten Schritte des Projekts von entscheidender Bedeutung sein. Hoffen wir, dass die Ergebnisse vielversprechend sind und dazu beitragen, die Überschallluftfahrt umweltfreundlicher und gemeinschaftsfreundlicher voranzutreiben.