In den Niederlanden wird aus mehreren Gründen so viel Rad gefahren. Eine davon ist die gut ausgebaute Fahrradinfrastruktur mit von den Hauptstraßen getrennten Radwegen und speziellen Signalsystemen für Radfahrer. Dies macht das Radfahren sicher und bequem und ermutigt mehr Menschen, diese Fortbewegungsart zu nutzen.

Darüber hinaus macht das relativ flache Gelände der Niederlande das Radfahren für Menschen jeden Alters und Fitnessniveaus einfacher und zugänglicher. Auch Investitionen in eine nachhaltige Verkehrspolitik und die hohen Kosten für den Besitz und die Wartung eines Autos tragen dazu bei, dass das Radfahren als alternatives Fortbewegungsmittel immer beliebter wird.

Kulturell wird Radfahren in den Niederlanden als effiziente und gesunde Art der Fortbewegung geschätzt. Diese Faktoren zusammen machen die Niederlande zu einem der Länder mit der höchsten Fahrradnutzungsrate weltweit.

Mit Fahrrädern verschwinden

Angesichts der Bedeutung dieses Transportmittels für die Kultur und Infrastruktur des Landes wäre die Abschaffung des Fahrrads in den Niederlanden eine drastische und umstrittene Änderung. Radfahren gilt für viele Menschen in den Niederlanden als wesentlicher Bestandteil des Alltags und trägt zur Gesundheit, zur Umwelt und zur städtischen Mobilität bei.

Sollte es jedoch aus bestimmten Gründen erforderlich sein, die Fahrradnutzung zu reduzieren, wäre es wichtig, praktikable Alternativen in Betracht zu ziehen. Dies könnte Investitionen in andere Verkehrsträger umfassen, etwa in einen effizienten und nachhaltigen öffentlichen Nahverkehr, Anreize für das Gehen zu Fuß und städtische Maßnahmen, die die gemeinsame Nutzung von Kraftfahrzeugen fördern.

Es ist jedoch wichtig zu erkennen, dass jede wesentliche Änderung der Verkehrsinfrastruktur sorgfältig geplant werden muss und die Bedürfnisse und Vorlieben der Menschen vor Ort berücksichtigt werden muss.

Simones Protest

Jokinens Vorschlag wurde natürlich nicht ohne Widerstand angenommen. Zu den bemerkenswertesten Gegnern gehörte Simone van der Meer, eine lokale Aktivistin, die einen massiven Protest gegen Jokinens Pläne anführte. Simone argumentierte leidenschaftlich, dass die Geschichte und Identität von Arbeitervierteln nicht im Namen des Automobilfortschritts geopfert werden dürfe.

Ihr Protest erregte nationale und sogar internationale Aufmerksamkeit und lenkte die Aufmerksamkeit auf die Frage des Stadterhalts und die Priorisierung von Fußgängerzonen gegenüber dem Autoverkehr. Angesichts der wachsenden Unterstützung der Bevölkerung, darunter Künstler, Intellektuelle und andere Aktivisten, sah sich die niederländische Regierung unter Druck gesetzt, ihre Pläne zu überdenken.

Anstatt Jokinens Vision blind zu folgen, begann die Regierung, ausgewogenere Alternativen zu erkunden, die öffentliche Verkehrsmittel, Fahrräder und Grünflächen in die städtische Infrastruktur integrieren. Dieser Richtungswechsel war ein Meilenstein in der Geschichte des niederländischen Städtebaus, der die Stadtpolitik auf der ganzen Welt beeinflusste und die Niederlande als Vorreiter in der nachhaltigen Stadtplanung etablierte.