সিকান টানেল সত্যিই একটি প্রকৌশল বিস্ময়! এটি জাপানের হোনশু এবং হোক্কাইডো দ্বীপকে সংযুক্ত করে এবং এটি বিশ্বের দীর্ঘতম পানির নিচের টানেল, যার পরিমাপ প্রায় 53.85 কিলোমিটার। প্রায় 17 বছর নির্মাণের পর 1988 সালে খোলা, টানেলটি দুটি দ্বীপের মধ্যে যাত্রী ও পণ্যসম্ভার পরিবহনের পাশাপাশি উচ্চ-গতির শিনকানসেন ট্রেনের অনুমতি দেয়।

টানেল নির্মাণে বেশ কিছু প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে পানির নিচের শিলাস্তর খনন করা এবং বন্যার নিরাপত্তা নিশ্চিত করা। যাইহোক, সেকান টানেল জাপানের অবকাঠামোর একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগে পরিণত হয়েছে, যা দেশের প্রধান দ্বীপ হোনশু এবং দ্বিতীয় বৃহত্তম দ্বীপ এবং সাপোরোর মতো গুরুত্বপূর্ণ শহরের আবাসস্থল হোক্কাইডোর মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবহন সহজতর করেছে।

প্রকল্প শুরু

সেকান টানেল প্রকল্পটি 1970-এর দশকে শুরু হয়েছিল, জাপানের হোনশু এবং হোক্কাইডো দ্বীপগুলির মধ্যে একটি আরও দক্ষ সংযোগ তৈরি করার লক্ষ্য ছিল এই দুটি গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চলের মধ্যে, বিশেষ করে কঠোর শীতকালে, যখন সামুদ্রিক পরিস্থিতি নেভিগেশন কঠিন করে তোলে।

টানেলের জন্য পরিকল্পনাগুলি বছরের পর বছর ধরে তৈরি করা হয়েছে, সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন, ভূতাত্ত্বিক জরিপ এবং প্রকৌশল সবচেয়ে উপযুক্ত রুট এবং প্রয়োজনীয় নির্মাণ পদ্ধতি নির্ধারণের জন্য পরিচালিত হচ্ছে। বেশ কিছু বিশ্লেষণ এবং আলোচনার পর, প্রকল্পটি চূড়ান্তভাবে অনুমোদিত হয় এবং 1970 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে নির্মাণ শুরু হয়।

টানেলটির নির্মাণ জটিল ভূতাত্ত্বিক অবস্থা থেকে শুরু করে দীর্ঘ পানির নিচের কাঠামো নির্মাণের সাথে যুক্ত ঝুঁকি পর্যন্ত অসংখ্য চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়েছিল। যাইহোক, জাপানী প্রকৌশলীদের দৃঢ় সংকল্প এবং দক্ষতার সাথে, টানেলটি 1988 সালে সম্পন্ন হয় এবং খোলা হয়, যা হোনশু এবং হোক্কাইডোর মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ রেল সংযোগ প্রদান করে।

বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ

সিকান টানেল প্রকল্পে বিনিয়োগ ছিল বিলিয়ন বিলিয়ন, যা এই ধরনের উল্লেখযোগ্য অবকাঠামো নির্মাণের মাত্রা এবং জটিলতা প্রতিফলিত করে। প্রায় 54 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি আন্ডারওয়াটার টানেল নির্মাণের জন্য প্রচুর আর্থিক, প্রযুক্তিগত এবং মানব সম্পদ প্রয়োজন।

সিকান টানেল নির্মাণের খরচের মধ্যে রয়েছে ভূতাত্ত্বিক জরিপ, প্রকৌশল, বিশেষ সরঞ্জাম ক্রয়, দক্ষ শ্রম, নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং আরও অনেক কিছুর খরচ। তদ্ব্যতীত, নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, অপ্রত্যাশিত চ্যালেঞ্জগুলি ছিল যেগুলি কাটিয়ে উঠতে অতিরিক্ত বিনিয়োগের প্রয়োজন ছিল।

টানেলটি যে অর্থনৈতিক ও সামাজিক সুবিধা প্রদান করবে তার কারণে এই বিলিয়ন-ডলার বিনিয়োগগুলি জাপান সরকার কর্তৃক অপরিহার্য বলে বিবেচিত হয়েছিল। এটি কেবল দুটি দ্বীপের মধ্যে যাত্রী ও পণ্যবাহী পরিবহনকে সহজ করবে না, তবে হোনশু এবং হোক্কাইডো অঞ্চলের মধ্যে অর্থনৈতিক ও সাংস্কৃতিক সম্পর্ককেও শক্তিশালী করবে।

যদিও প্রাথমিক খরচ বেশি ছিল, সিকান টানেল শেষ পর্যন্ত জাপানি অবকাঠামোর একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হয়ে ওঠে, যা দেশের অর্থনৈতিক উন্নয়ন এবং আঞ্চলিক একীকরণে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখে।