Хората карат велосипед толкова много в Холандия поради няколко причини. Една от тях е добре развитата велосипедна инфраструктура, с отделени от главните пътища велоалеи и специфична сигнализация за велосипедистите. Това прави колоезденето безопасно и удобно, като насърчава повече хора да приемат този вид транспорт.

Освен това сравнително равният терен на Холандия прави колоезденето по-лесно и достъпно за хора от всички възрасти и нива на фитнес. Инвестициите в устойчиви транспортни политики и високите разходи за притежаване и поддръжка на автомобил също допринасят за популярността на колоезденето като алтернативен вид транспорт.

В културно отношение колоезденето се цени в Холандия като ефективен и здравословен начин за придвижване. Комбинацията от тези фактори прави Холандия една от страните с най-висок процент на използване на велосипеди в света.

Изчезване с велосипеди

Премахването на велосипедите в Холандия би било драстична и противоречива промяна, предвид значението на тази форма на транспорт в културата и инфраструктурата на страната. Колоезденето се счита за съществена част от ежедневието за много хора в Холандия, като допринася за здравето, околната среда и градската мобилност.

Въпреки това, ако има нужда да се намали използването на велосипеди по някаква конкретна причина, би било важно да се обмислят жизнеспособни алтернативи. Това може да включва инвестиции в други видове транспорт, като ефективен и устойчив обществен транспорт, стимули за ходене пеша и градски политики, които насърчават споделеното използване на моторни превозни средства.

Въпреки това е важно да се признае, че всяка значителна промяна в транспортната инфраструктура трябва да бъде внимателно планирана и да вземе предвид нуждите и предпочитанията на местното население.

Протестът на Симон

Предложението на Йокинен, разбира се, не беше прието без съпротива. Сред най-забележителните опоненти беше Симон ван дер Меер, местен активист, който поведе масов протест срещу плановете на Йокинен. Симон страстно твърди, че историята и идентичността на кварталите на работническата класа не могат да бъдат пожертвани в името на автомобилния прогрес.

Техният протест спечели национално и дори международно внимание, насочвайки вниманието към въпроса за опазването на градската среда и приоритизирането на пешеходните пространства пред автомобилния трафик. С нарастваща подкрепа от населението, включително художници, интелектуалци и други активисти, холандското правителство беше притиснато да преразгледа плановете си.

Вместо сляпо да следва визията на Йокинен, правителството започна да проучва по-балансирани алтернативи, които интегрират обществения транспорт, велосипедите и зелените площи в градската инфраструктура. Тази промяна на посоката беше крайъгълен камък в историята на холандския урбанизъм, повлиявайки на градските политики по света и утвърждавайки Холандия като лидери в устойчивото градско планиране.