X-59 QueSST (تقنية الصوت الأسرع من الصوت) هو مشروع تابع لناسا يهدف إلى تطوير طائرة أسرع من الصوت قادرة على تقليل الضوضاء الناتجة عن كسر حاجز الصوت بشكل كبير. تم تصميم الطائرة لإصدار "دوي صوتي" ناعم للغاية بحيث لا يمكن تمييزه تقريبًا عن الضوضاء المحيطة العادية.

والهدف من ذلك هو تمكين الرحلات الجوية الأسرع من الصوت فوق الأرض دون إزعاج المجتمعات الموجودة أدناه، مما قد يمهد الطريق لعصر جديد من النقل الجوي التجاري الأسرع من الصوت. ويجري تطوير X-59 بالتعاون مع شركة لوكهيد مارتن وشركات أخرى، ومن المتوقع أن يبدأ اختبار الطيران في السنوات المقبلة.

كيف تتجنب X-59 الطفرة الأسرع من الصوت؟

تم تصميم X-59 QueSST (تقنية الصوت الأسرع من الصوت) لتقليل "الازدهار الصوتي" المرتبط بكسر حاجز الصوت، وهو الطفرة الصوتية الناتجة عندما تتجاوز طائرة أسرع من الصوت سرعة الصوت. فيما يلي بعض التقنيات الأساسية التي تستخدمها X-59 لتقليل هذا الدمدمة:

1. **التصميم الديناميكي الهوائي:** يتمتع جهاز X-59 بتصميم ديناميكي هوائي متخصص لتقليل تأثير موجة الصدمة المتولدة عندما تصل إلى سرعة تفوق سرعة الصوت. تم تصميم شكل الطائرة بعناية لتقليل تكوين موجات الصدمة الشديدة.

2. **شكل الأنف:** تم تصميم مقدمة الطائرة لتقليل تركيز موجات الصدمة. ويمكن تحقيق ذلك من خلال مجموعة من الأشكال والمواد التي تساعد على تسهيل انتقال الضغط حول الطائرة.

3. ** الدفع المتقدم: ** تم تجهيز X-59 بمحركات وأنظمة دفع محسنة لتقليل الضوضاء وتحسين الكفاءة أثناء الطيران الأسرع من الصوت.

4. **توزيع الطاقة:** يمكن أن يساعد توزيع الطاقة بشكل متساوٍ في جميع أنحاء الطائرة في تقليل تأثير الطفرة الصوتية عن طريق تشتيت الطاقة على مساحة أكبر.

5. **ملف تعريف الرحلة المحدد:** سيتم تشغيل الطائرة X-59 على ارتفاعات وسرعات محددة لتقليل تأثير الطفرة الصوتية على سطح الأرض. قد يتضمن ذلك الطيران على ارتفاعات أعلى أو تعديل مسار الرحلة لتقليل شدة دوي الصوت الذي تشعر به على الأرض.

يتم تنفيذ هذه التقنيات وغيرها للسماح للطائرة X-59 بأداء رحلات أسرع من الصوت مع تأثير أقل بكثير على البيئة الصوتية الأرضية.

الرحلة الافتتاحية في عام 2024

من المثير أن نرى أن الرحلة الأولى لطائرة X-59 تقترب! إن التحليق فوق المناطق السكنية المحددة مسبقًا في الولايات المتحدة سيسمح لناسا وشركائها بجمع بيانات قيمة حول تأثير الضوضاء الناتجة عن الطائرات وكيف ينظر إليها السكان.

يعد الهدف المتمثل في الوصول إلى حوالي 75 ديسيبل من الضوضاء إنجازًا مهمًا لأنه يمثل مستوى ضوضاء أقل بكثير من ذلك الذي تنتجه الطائرات التقليدية الأسرع من الصوت. إذا أكدت نتائج الاختبار أن هذا المستوى من الضوضاء مقبول ويتسبب في الحد الأدنى من الإزعاج للمجتمعات، فقد يمهد ذلك الطريق لإجراء تغييرات على اللوائح الحالية المتعلقة بالرحلات الجوية الأسرع من الصوت فوق المناطق المأهولة بالسكان.

سيكون تحليل البيانات التي تم جمعها خلال الرحلة الافتتاحية أمرًا حاسمًا في تحديد الخطوات التالية للمشروع. دعونا نأمل أن تكون النتائج واعدة وأن تساهم في تقدم الطيران الأسرع من الصوت بطريقة أكثر صداقة للبيئة والمجتمع.